코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록산업소에 따르면 요즘 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 99만9천198대, 2014년 91만6천774대, 2016년 91만9천600대, 2018년 97만5천1대, 지난해 106만7천77대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2015년 14만572대, 2018년 12만7천187대, 2016년 11만2천774대, 2014년 12만8천314대, 지난해 16만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 6만3천330대의 외제차가 늘어난 반면, 수입차는 8천731대 불어나는데 그쳤다. 요즘 8년간 수입차 등록 수가 7만1천86대 많아지는 동안 외제차는 8만6천791대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천77대 증가한 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 KT인터넷가입 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 크게 늘어났다.
